P0640 吸気ヒーター制御回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
吸気ヒーター制御回路
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ビュイック、シボレー、フォード、GMC、メルセデス ベンツ、オペルなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両にコード P0640 が保存されている場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が吸気ヒーター制御回路の故障を検出したことを意味します。
吸気ヒーターは通常、バッテリー電圧が印加されると機能するヒーター要素で構成されます。吸気温度の上昇により燃料の霧化が安定し、存在する可能性のある水分の蒸発が促進されます。吸気の温度が高くなると、燃料効率も向上します。
吸気ヒーター要素は、バッテリー電圧が印加されると実際に赤熱になる固定金属グリッドです。吸気ヒーター要素が熱く光ると、吸気はその周囲を通過して大幅に加熱されます。
PCM は、吸気温度 (IAT) センサーから入力されたデータを使用して、吸気ヒーターが熱くなっているかどうかを判断します。正常に機能しています。吸気ヒーターの使用は制限されています。吸気ヒーターを使用する車両には、通常、ヒーター エレメントの前後に IAT センサーが取り付けられているため、PCM は吸気ヒーターの動作を効果的に監視できます。
PCM が吸気ヒーターの作動後に吸気温度の差を検出しない場合は、吸気ヒーターエレメントを通過すると、コード P0640 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。ほとんどの場合、MIL 照明では、故障が発生すると複数の点火サイクルが必要になります。
一般的な吸気ヒーター:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
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吸気温度コードは重大なものとして分類され、そのように対処される必要があります。コード P0640 は、特にエンジンが冷えているときに、運転しやすさのさまざまな症状を伴うことがあります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0640 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。 :
燃料効率の低下 冷間始動時のアイドル状態の悪化 冷間時のドライバビリティの問題 その他の IAT コードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因としては次のものが考えられます。 吸気温度センサーの欠陥または切断 吸気ヒーターリレーまたはヒューズの故障 配線またはコネクタの短絡またはオープン 吸気ヒーターエレメントの焼損 PCM 不良またはプログラミングエラー
P0640 のトラブルシューティング手順は何ですか?
コード P0640 を正常に診断するには、いくつかのツールが必要です。
診断スキャナーとデジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、レーザー ポインター付き赤外線温度計が必要です。信頼できる車両情報源も必要です。
車両情報源を使用して、車両、エンジン、症状、状況に応じたコードに該当するテクニカル サービス速報 (TSB) を検索できます。 。該当する TSB が見つかった場合は、コード P0640 をより迅速に診断するのに役立つ可能性があります。
車両情報ソースを使用して、診断フローチャート、配線図、コネクタの正面図、コネクタのピン配置図、
スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードと関連するフリーズ フレーム データを取得することから始めます。後で (コードがクリアされた後) 必要になる場合に備えて、この情報を書き留めてください。次に、コードをクリアし、次の 2 つのシナリオのいずれかが発生するまで車両をテスト運転します。
A.コードのリセットに失敗し、PCM が準備完了モードになる
B. コードがリセットされる
シナリオ A が発生した場合は、断続的なコードに対処しており、その原因となった状況がさらに悪化する前に悪化する必要がある可能性があります。の
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