P0622 ジェネレーター フィールド F 制御回路の故障
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
ジェネレーター フィールド F 制御回路の故障
これはどういう意味ですか?
これはは汎用診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、ダッジ、ジープ、シボレー、フォード、ランドローバー、トヨタ、ラムなどが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
保存されたコード P0622 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が発電機界磁コイル制御回路の誤動作を検出したことを意味します。 F は、界磁コイル制御回路に障害があることを繰り返しているだけです。
フィールド コイルは、ほとんどのオルタネーターの通気孔を通して見える巻線から最もよく認識できるでしょう。界磁コイルは発電機のアーマチュアを囲み、オルタネータのハウジング内で静止したままになります。
PCM は、エンジンが作動しているときは常に、発電機の界磁制御回路の導通と電圧レベルを監視します。発電機のフィールド コイルは、発電機の動作とバッテリー充電レベルの維持に不可欠です。
イグニッションがオンになり PCM に通電されるたびに、複数のコントローラーのセルフテストが実行されます。内部コントローラーのセルフテストの実行に加え、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) を使用して各モジュールからの信号を比較し、さまざまなコントローラーが適切にインターフェイスしていることを確認します。
監視で問題が検出された場合発電機フィールド制御回路では、コード P0622 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。認識される故障の重大度に応じて、MIL の点灯には複数の故障サイクルが必要になる場合があります。
一般的なオルタネーター:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
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内部制御モジュールのコードは厳しいとみなされます。保存されたコード P0622 は、始動不能やバッテリー切れ状態など、さまざまな運転性の問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
症状P0622 トラブル コードには次のものが含まれる場合があります。
エンジンの運転性能の問題 アイドリング時のエンジン ストール 不用意なエンジン停止 エンジン クランキングの遅れ その他の保存されたコードコードの一般的な原因は何ですか?
原因このコードには次のものが含まれる可能性があります。
PCM の欠陥 PCM プログラミング エラー 発電機フィールド制御回路のオープンまたは短絡 オルタネーター/発電機の欠陥P0622 のトラブルシューティング手順は何ですか?
診断スキャナー、バッテリー/コード P0622 を診断するには、オルタネーター テスター、デジタル ボルト/オームメーター (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースが必要です。
車両情報ソースで、以下の情報を再現するテクニカル サービス速報 (TSB) を確認してください。保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、エンジン)、および発生した症状。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断が得られる可能性があります。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておいてください。すべての関連情報を記録した後、コードをクリアし、コードがリセットされるか PCM が準備モードに入るまで車両を試運転してください。 PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がより困難になります。 P0622の原因となった症状は、診断を下す前にさらに悪化する必要がある場合もあります。コードがリセットされた場合は、診断を続けてください。
バッテリー/オルタネーター テスターを使用してバッテリーの負荷テストを行い、十分に充電されていることを確認します。そうでない場合は、推奨に従ってバッテリーを充電し、オルタネーター/発電機をテストします。バッテリーとオルタネーターの最小および最大電圧出力要件については、メーカーの推奨仕様に従ってください。オルタネーター/ジェネレーターが充電されていない場合
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