P0034 ターボチャージャーバイパスバルブ制御回路低下
OBD-II トラブルコード 技術的説明
ターボチャージャーバイパスバルブ制御回路低下
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両 (1996 年以降) のモデルに適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はメーカーとモデルによって異なる場合があります。
これらのブランドの所有者には、VW、ダッジ、サーブ、ポンティアック、フォード、GM などが含まれますが、これらに限定されません。
このコードが表示された場合は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が、ターボチャージャーの過剰なブースト圧力を解放するように設計されたバルブの制御回路の故障を検出したことを示します。この特定のコードは、低ブースト状態または低ブースト圧バイパス バルブ制御回路電圧が検出されたことを意味します。
ブースト コントローラーはスタンドアロン モジュールである場合もありますが、（多くの場合は）ブースト コントローラーの統合部分です。 PCM。さまざまなエンジンおよびトランスミッション センサーからの入力データを計算し、エンジンが最適なレベルで動作するために必要なブースト圧を決定します。ブースト圧制御バルブは指令に従って開閉されます。実際のブースト圧が、ブースト圧制御バルブによって調整される望ましいブースト圧と一致しない場合、このタイプのコードが保存され、すぐにサービス エンジンのランプが点灯することがあります。
ほとんどの OBD-II 搭載車両は、小型電気モーターで作動するターボ バイパス コントロール バルブを利用していますが、真空作動設計を依然として使用しているメーカーもいくつかあります。診断を行う前に、車両のターボチャージャー バイパス制御システムの仕様を確認してください。電子制御されたターボバイパスコントロールバルブは、PCM への信号回路を介して監視されます。 IF 信号電圧が許容できない時間にわたってプログラムされた範囲を下回った場合、このタイプのコードが保存されます。
このコードが保存される条件により、ターボチャージャーのブースト圧力が過剰または不十分になる可能性があります。このタイプのコードは、できるだけ早く対処する必要があります。
症状
P0034 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
ターボチャージャーのウエストゲートからの不規則なノイズと、 /またはホース 排気からの大量の黒煙 エンジン性能の低下 点火プラグの汚れ エンジンおよび/またはトランスミッション温度の上昇 他のターボチャージャーブースト関連コード、エンジン失火コード、ノックセンサーコードなどの追加コードも保存される場合があります エンジン温度の上昇により、シリンダー爆発の可能性も明確にあります。原因
この P0034 コードがトリガーされる考えられる原因は次のとおりです。
ブースト圧センサーの故障 ターボチャージャーのバイパス バルブの不良 真空ラインの切断、ひび割れ、または崩壊 (真空ターボチャージャのバイパス バルブ アクチュエータの欠陥 ブースト コントロール センサー回路の配線が短絡、焼損、切断、または切断されている可能性がある ブースト センサー基準回路の電気コネクタが緩んでいる、腐食している、または切断されている PCM またはブースト コントローラーの欠陥診断と修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
ほとんどのターボチャージャーのブースト コントローラーは、9 ～ 14 ポンドのブースト圧力を発揮するようにプログラムされています。 。過給圧バイパス制御バルブは、ターボチャージャーの過給圧を許容可能なレベルに維持するために必要なだけ開閉されます (PCM からの電気信号を介して)。
このコードの診断を試みるとき、私は次のようにします。まず、ターボチャージャーとブースト制御システムに関連するすべての配線とバキュームホースを徹底的に検査します。
私なら、すべてのトラブルコードを読み取って記録し、コードを消去することにします。
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