P0333 ノックセンサー 2 回路高入力
OBD-II トラブル コード 技術的説明
ノックセンサー 2 回路高入力 (バンク 2)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
ノック センサーは、エンジンの事前爆発 (エンジンのノックまたはピング) を検出するために使用されます。
ノック センサー (KS) は通常、2 線式センサーです。 5 ボルトの基準電圧がセンサーに供給され、ノックセンサーから PCM (パワートレイン制御モジュール) に信号が戻ります。センサー信号線は、ノックがいつ発生し、その深刻度を PCM に通知します。 PCM は点火タイミングを遅らせて、事前爆発を回避します。ほとんどの PCM には、通常動作中のエンジンのスパーク ノックの傾向を学習する機能があります。
P0333 コードは汎用 DTC であるため、すべてのメーカーの車両に適用され、エンジンの高出力電圧を指します。ノックセンサー。多くの場合、これは電圧が 4.5 V を超えていることを意味しますが、その特定の値は車両の特定のメーカーやモデルによって異なります。このコードは、バンク #2 (シリンダー #1 を含まないエンジンの側) のセンサーを参照します。
症状
P0333 DTC の症状には次のようなものがあります。
MIL (故障表示ランプ) の点灯 エンジン ルームからのノッキング音 加速中のエンジンからのピーンという音 電源の喪失 不規則な RPM原因
P0333 コードの考えられる原因は次のとおりです。
ノック センサー コネクタが破損している ノック センサー回路が開いているか、グランドに短絡している ノック センサー回路が電圧に短絡している ノック センサーが故障している ノックが緩んでいるセンサー 回路内の電気的干渉 燃料圧力の低下 燃料オクタン価の誤り エンジンの機械的問題 PCM の故障/不良考えられる解決策
エンジンのノッキング (爆発) が聞こえる場合は、まず機械的問題の原因を修正して再テストしてください。 。正しいオクタン価燃料が使用されていることを確認してください (一部のエンジンではプレミアム燃料が必要です。オーナーズマニュアルを確認してください)。それはさておき、このコードの場合、問題はノック センサー自体、またはセンサーから PCM への配線とコネクタのいずれかにある可能性が高くなります。
現実的には、DIY 車の所有者にとって、最善の方法が考えられます。次のステップは、PCM に接続される 2 つのノック センサー ワイヤー端子間の抵抗を測定することです。また、同端子の電圧も確認してください。これらの数値をメーカーの仕様と比較してください。また、ノックセンサーから PCM に戻るすべての配線とコネクターを確認してください。さらに、ノック センサー自体のデジタル ボルト オーム メーター (DVOM) を使用して抵抗を確認し、自動車メーカーの仕様と比較する必要があります。ノック センサーの抵抗値が規格外の場合は、交換する必要があります。
他のノック センサー DTC には、P0324、P0325、P0326、P0327、P0329、P0330、P0331、P0332、P0333、P0334< /p>
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