P0162 O2 センサー回路の異常 B2S3
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
O2 センサー回路の異常 (バンク 2 センサー 3)
これはどういう意味ですか?
< p>この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。O2 (酸素) センサーは、リッチまたはリーンにかかわらず、排気中の酸素含有量を測定します。 PCM (パワートレイン コントロール モジュール) は、この情報を使用して燃料インジェクターのパルスを調整し、適切な空燃比を維持します。 O2 センサーは、エンジンの適切な動作にとって非常に重要です。
O2 センサーが汚れたり故障したりすると、PCM が故障に基づいて燃料を追加または除去する可能性があります。誤ったリーンまたはリッチ状態を引き起こす可能性がある O2 センサー データ。 P0162 コードは、バンク 2、3 O2 センサー、またはバンク 2 の下流にある 3 番目のセンサー (ポスト猫) を指します。これは 4 線式センサーです。 PCM は接地回路と約 0.5 ボルトまたは 0.5 ボルトの基準電圧回路を供給します。また、O2 センサー ヒーター エレメントには、バッテリー電圧供給線 (通常は配電センターから) と、そのための別の接地回路があります。 O2 センサー ヒーターを使用すると、O2 センサーのウォームアップが速くなり、排気がセンサーを動作温度まで温めるのに通常かかる時間よりも短い時間で閉ループを実現できます。これにより、冷間始動時の排気ガスが少なくなります。 O2 センサーは、排気中の酸素含有量に基づいて、供給される基準電圧を変化させます。約 0.1 ～ 0.9 ボルトの範囲で変化することができ、0.1 V は希薄排気を示し、0.9 V は濃厚排気を示します。この P0162 コードは、バンク 2、3 の O2 センサーが長時間低レベルに固定されているか、非アクティブであることを示します。
症状
CAT 後の O2 センサーの問題は、触媒コンバーターの品質を監視するための PCM への入力であり、燃料を直接制御しないため、多くの場合、ドライバビリティの問題はほとんど発生しません。症状が目立たないこともあります。ただし、一部の車両では以下の可能性があります:
MIL (故障表示灯) の点灯 MPG の減少 テールパイプ排出量の増加原因
P0162 コードの考えられる原因は次のとおりです。
不良の O2 センサー 信号が電圧に短絡 排気コンポーネントとの接触による配線の問題 O2 センサー近くの排気の穴考えられる解決策
エンジンを通常の動作温度まで暖めます。スキャン ツールのライブ データストリームを使用して、アイドル時のバンク 2、3 O2 センサーの信号電圧を確認します。ローのままで切り替わらないのでしょうか？その場合は、エンジンの回転数を 1 分ほど上げて、センサーがスイッチングまたは電圧の変化を開始するかどうかを観察します。アイドリング状態を一定期間高めた後に症状が発生する場合は、車両の下にある排気コンポーネントが錆びていないか、O2 センサー付近の排気に穴が開いていないか確認してください。必要に応じて修理してください。排気が損傷していない場合は、バンク 2、3 の O2 センサーの動作不良を疑い、交換してください。データストリーム上で O2 センサーが低いままであることが観察された場合は、プラグを抜き、読み取り値を観察します。基準電圧、つまり 0.5 ボルト (0.5 v) が表示されるはずです。接続されている場合は、コネクタの問題、水の侵入、センサーの損傷などを確認してください。すべて問題がなければ、故障したバンク 2、3 の O2 センサーを交換してください。
プラグを抜いても電圧の読み取り値がまだ低い場合O2センサーの場合は配線に問題があると考えられます。ワイヤーハーネスを目視検査し、高温の排気コンポーネントとの接触がないこと、およびハーネスの固定具がすべて所定の位置にあることを確認します。必要に応じて修理します。 ワイヤリング ハーネスに問題がない場合は、電圧計を使用して、プラグが抜かれたコネクタの PCM からの基準電圧を確認します。基準電圧、つまり約半分のボルト (0.5v) を読み取る必要があります。電圧読み取り値が高すぎる場合は、信号回路の電圧への短絡を修復してください。
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