P0618 代替燃料制御モジュール KAM エラー
OBD-II トラブル コード 技術的説明
代替燃料制御モジュール KAM エラー
これはどういう意味ですか?
これ一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、フォルクスワーゲン VW、フォード、日産などの車両が含まれますが、これらに限定されません。
保存されたコード P0618 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が代替燃料制御モジュール (AFCM) の故障を検出しました。この問題は、AFCM/PCM のキープアライブ メモリ (KAM) 部分で発生しました。
P0618 コードは、推進に天然ガスや電気などの代替燃料を使用する車両に限定されています。
場合によっては、AFCM と PCM は互いに分離される場合があります。多くの場合、それらは単一のモジュールに統合されます。これにより、自動車メーカーのスペース、時間、費用が節約されるだけでなく、コントローラの効率が向上します。
KAM を使用すると、イグニッションがオフになったり、バッテリ電源が一時的に中断された場合でも、PCM およびその他のコントローラはデータを保持できます。
イグニッションがオンになり、PCM が通電されるたびに、複数のコントローラーのセルフテストが実行されます。内部コントローラーのセルフテストの実行に加え、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) を使用して各モジュールからの信号を比較し、さまざまなコントローラーが適切に相互作用していることを確認します。
AFCM/PCM KAM 容量の監視において、問題が検出された場合、コード P0618 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。認識される故障の重大度に応じて、MIL 照明には複数の故障サイクルが必要になる場合があります。
燃料ポンプ制御モジュールの写真の例:
重大度はどれくらいですか?この DTC は?
内部制御モジュールのコードは常に真剣に受け止める必要があります。保存されたコード P0618 は、貴重なコントローラ メモリが失われる可能性があるため、さまざまなドライバビリティの問題を引き起こす可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0618 トラブル コードの症状
エンジンの操縦性の問題 アイドリング時のエンジン ストール エンジン クランキングの遅れ (特に寒いとき) その他の保存されたコードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因
AFCM/PCM の故障 AFCM/PCM プログラミング エラー CAN ハーネスの回路またはコネクタのオープンまたは短絡 AFCM/PCM 電源の故障 制御モジュールのグランドの不足P0618 のトラブルシューティング手順にはどのようなものがありますか?
残念ながら、最も経験豊富で十分な装備を備えた専門技術者であっても、コード P0618 を診断するのは非常に難しいと感じる場合があります。再プログラミングの問題もあります。必要な再プログラミング機器がなければ、欠陥のあるコントローラーを交換し、正常に修理を完了することは不可能です。
AFCM/PCM 電源コードが存在する場合は、P0618 の診断を試みる前に修復する必要があります。
何らかの症状があると判断する前に実行できる予備テストがいくつかあります。コントローラーの故障。診断スキャナ、デジタル電圧/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。
スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておいてください。すべての関連情報を記録した後、コードをクリアし、コードがリセットされるか PCM が準備モードに入るまで車両を試運転してください。 PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がより困難になります。 P0618の原因となった症状は、診断を下す前にさらに悪化する必要があるかもしれません。コードがリセットされた場合は、この短いリストの予備テストを続行してください。
P0618 を診断しようとする場合、情報が最大のツールとなる可能性があります。車両情報ソースでテクニカル サービス速報を検索してください (T
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