P203F 還元剤レベルが低すぎる
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
還元剤レベルが低すぎる
これはどういう意味ですか?
これは一般的なパワートレインです診断トラブル コード (DTC) であり、通常は OBD-II 車両に適用されます。車両メーカーには、BMW、メルセデス ベンツ、VW フォルクスワーゲン、スプリンター、フォード、アウディ、ダッジ、ラム、GMC、シボレー、ジープなどが含まれますが、これらに限定されません。
エンジンの排気ガスが仕様を超えると、エンジン ライトが点灯することをご存知ですか? ECM (エンジン コントロール モジュール) は、数十のセンサー、バルブ、システムなどを監視および調整します。基本的に、組み込みの排出ガス試験ステーションのように機能します。エンジンが何を取り込むかだけでなく、メーカーにとってさらに重要なことは、エンジンが大気中に何を送り出すかを監視します。
これは、ほとんどの場合、還元剤レベル センサーが存在するため、ここで重要です。 DEF (ディーゼル排気液) 貯蔵タンクを備えたディーゼル駆動車両。 DEF は、ディーゼル エンジンで排気の燃焼を促進するために使用される尿素溶液で、その結果、車両全体の排出ガスを削減します。これは、前述したように、ECM の最も重要な目的の 1 つです。還元剤レベルセンサーは、貯蔵タンク内の DEF 液レベルを ECM に伝達します。
P203F は、「還元剤レベルが低すぎる」として定義されているトラブル コードであり、タンク内の DEF 液レベルが高すぎることを示します。
還元剤 DEF タンク:
この DTC の深刻度はどれくらいですか?
これは危険だと思います。可能性を考えるとかなりマイナーなコードです。本質的に、私たちは、すでに焼かれて使用された後に何が起こるかを監視するシステムの障害について話しています。とはいえ、ほとんどの州/国の排ガス基準はかなり厳しいため、大気はもちろんのこと、車両に悪影響を与える前にこの問題に対処することをお勧めします。
次のような症状があります。コードは?
P203F 診断コードの症状には以下が含まれます:
DEF (ディーゼル排気液) レベルの読み取り値が正しくない 仕様外の排気ガス CEL (エンジン ライトをチェック) が点灯 過剰な煙が「低」または計器盤上のその他の DEF 警告コードの一般的な原因は何ですか?
この P203F エンジン コードの原因には次のものが考えられます:
還元剤レベル センサーの欠陥 DEF 貯蔵タンク内の液体が間違っているDEF レベルが低いため、補充する必要があります 電気的ショートP203F の診断およびトラブルシューティングの手順は何ですか?
故障のトラブルシューティング プロセスの最初の手順は、次のとおりです。特定の車両に関する既知の問題については、Technical Service Bulletins (TSB) を調べてください。
高度な診断手順は車両固有のものとなるため、正確に実行するには適切な高度な機器と知識が必要になる場合があります。以下に基本的な手順を記載しますが、車両の具体的な手順については、車両の年式/メーカー/モデル/パワートレイン固有の修理ガイドを参照してください。
基本ステップ #1
必ず完全にクリアしてください。存在するコードを診断する前に、アクティブなコードをすべて確認し、車両を試運転してください。これにより、修復後にアクティブのままになっているコードや、その他の断続的で重要性の低いコードが消去されます。試乗後、車両を再スキャンし、アクティブなコードのみを使用して診断を進めます。
基本ステップ #2
車両を有意義な期間所有した後は、必ずそう思います。 DEF (ディーゼル排気液) 貯蔵タンクがある場所。そうでない場合は、トランク内や車の下にも置かれているのを見たことがあります。つまり、貯蔵タンクの給油口は、トランク内または燃料給油口の隣に簡単にアクセスできる必要があります。不要な場所に不要な液体が入らないように、まずそれを区別してください。レベルゲージを使って機械的にレベルをチェックできる場合は、そのままにしてください。一方、一部の車両には懐中電灯を向ける以外に DEF レベルを確認する方法がありません。
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