P0297 車両過速度状態
OBD-II トラブル コード 技術的説明
車両過速度状態
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC)は汎用パワートレイン コードであり、フォード、日産、スズキ、ダッジ、シボレー、ジープ、スバルなどを含むがこれらに限定されないほとんどの OBD-II 搭載車両に適用されることを意味します。汎用ではありますが、正確な修理手順はメーカーによって異なる場合があります。 /model.
OBD-II 搭載車両がコード P0297 を保存している場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が車速センサー (VSS) からの実際の車速を示す信号を検出したことを意味します。
北米で販売されるほとんどの量産車両の PCM は、実際の車両速度を時速 160 マイルに制限するようにプログラムされています。車両がこの速度に達したことを示す VSS 信号を受信すると、PCM はすべてのシリンダーへの燃料噴射パルス信号を停止するようにプログラムされています。これにより、勢いが即座に失われ、車両の速度が低下します。車速が許容レベルに戻ると、インジェクターパルス信号が復元され、加速が可能になります。
通常、VSS は回転リラクタ リングを使用して PCM への入力回路を完成させる電磁センサーです。 VSS は、リラクタ リングが通過できるような位置でトランスミッション ハウジングに取り付けられます。近接。リラクタリングはトランスミッションの出力軸に取り付けられており、トランスミッションの出力軸とともに回転します。リラクタ リングが VSS の電磁先端を通過すると、ノッチと溝が回路を完成させ、急速に遮断する役割を果たします。これらの回路操作は、PCM によってトランスミッション出力速度または車両速度として認識されます。
一般的な VSS または車速センサー:
PCM が車両が最大許容速度を超えたことを示す VSS 読み取り値を検出すると、コード P0287 が保存されます (一部の車両では）、故障表示灯（MIL）が点灯する場合があります。場合によっては、MIL が点灯するには複数の故障サイクルが必要になります。このコードは、診断コードの P0200 ～ P02FF バッチに属します。
コードの重大度と症状
コード P0297 で示される症状によっては、重大であると考えられる場合があります。シフト異常またはトランスミッション制御コードが P0297 に伴う場合は、早急に対処する必要があります。
P0297 エンジン コードの症状には以下が含まれます:
ほとんどの場合、P0297 には症状は伴いません。 他のトランスミッション制御コード トランスミッション シフトの不規則性 アンチロック ブレーキ システム (ABS) コード原因
この P0297 コードの考えられる原因は次のとおりです:
車両が最大許容速度を超えて運転された VSS または VSS リラクター リングの欠陥 機械的トランスミッションの故障 VSS システム回路が電圧に短絡診断と修理手順
コード P0297 を診断するために必要なツールには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースが含まれます。
始めましょう。車両が最大許容速度を超えて運転されていないことを確認することを提案します。車両が誤って最高速度を超えて運転された場合は、診断スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得します。診断を進める際に役立つ可能性があるため、この情報を (利用可能なフリーズ フレーム データとともに) 書き留めておくとよいでしょう。
次に、コードをクリアして車両を試運転し、リセットされていないことを確認します。 PCM が準備モードに入るまで、またはコードが保存されるまで、車両を通常どおりに操作してください。コード P0297 がクリアされた後に保存されている場合は、誤動作があることがわかります。 PCM が準備モードに入れば、準備完了です。 P0297 がリセットされ、他の送信症状やコードがない場合は、VSS の問題が疑われます。
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