P0704 クラッチスイッチ入力回路の異常
OBD-II トラブルコード 技術説明
クラッチスイッチ入力回路の異常
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (フォード、ホンダ、マツダ、メルセデス、VW など) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
コード P0704 が OBD-II 車両に保存されている場合、それは単にパワートレイン コントロール モジュール (PCM) が故障を検出したことを意味します。クラッチスイッチ入力回路の故障。このコードは、マニュアル トランスミッションを装備した車両にのみ適用されます。
特定のマニュアル トランスミッション機能は、PCM によって電子的に監視されます。シフター位置やクラッチ ペダル位置もこれらの機能の 1 つです。一部のモデルでは、クラッチの滑りの程度を判断するためにタービンの入力速度と出力速度も監視されます。
クラッチは、エンジンとトランスミッションを接続する機械的なカップリングです。ほとんどの場合、ファイアウォールに取り付けられた油圧クラッチ マスター シリンダーのプランジャーを押し込むロッド (先端にフット ペダルが付いている) を使用して操作されます。クラッチマスターシリンダーを押すと、作動油が（トランスミッションに取り付けられた）スレーブシリンダーに押し込まれます。スレーブ シリンダーはクラッチ プレッシャー プレートを作動させ、必要に応じてエンジンをトランスミッションに接続したり、トランスミッションから切り離したりできるようにします。一部のモデルではケーブル操作クラッチを使用していますが、このタイプのシステムはあまり一般的ではありません。左足でペダルを踏むとトランスミッションがエンジンから切り離されます。ペダルを放すと、クラッチがエンジン フライホイールと係合し、車両を希望の方向に推進できます。
クラッチ スイッチの主な機能は、エンジンが始動しないようにする安全機能として機能することです。意図せずトランスミッションが作動してしまう。クラッチ スイッチは主に (イグニッション スイッチからの) スターター信号を遮断するように設計されており、クラッチ ペダルが踏まれない限りスターターは作動しません。 PCM およびその他のコントローラーは、クラッチ スイッチからの入力をさまざまなエンジン制御計算、自動ブレーキ機能、ヒルホールドおよびアイドリングストップの実装にも利用します。
コード P0704 はクラッチ スイッチの入力回路に関係します。車両に関連するこの特定の回路に関するコンポーネントの位置やその他の特定の情報については、車両のサービス マニュアルまたはすべてのデータ (DIY) を参照してください。
症状と重大度
さまざまなP0704 コードが保存されると、ドライバビリティ、安全性、およびトラクション コントロール機能が中断される場合があります。そのため、このコードは緊急として扱う必要があります。
P0704 コードの症状には以下が含まれます。
エンジン始動が断続的または失敗する 燃料効率の低下 アイドル時のエンジン RPM が過剰になる トラクション コントロール システムが無効になる可能性がある 安全性一部のモデルでは機能が無効になる場合があります。原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
クラッチ スイッチの欠陥 クラッチ ペダル レバーまたはクラッチ レバーのブッシュの摩耗 配線および/またはコネクタの短絡またはオープンクラッチ スイッチ回路内 ヒューズの切れ、またはヒュージブル リンクの焼け 欠陥のある PCM または PCM プログラミング エラー診断および修理手順
スキャナ、デジタル ボルト/抵抗計、およびサービス マニュアル (または All Data DIY)あなたの車両には、コードP0704を診断するために必要なすべてのツールが含まれています。
クラッチ スイッチ回路の配線を目視検査することは、診断を始めるのに適しています。すべてのシステム ヒューズをテストし、必要に応じて切れたヒューズを交換します。この時点でバッテリーの負荷テストを行い、バッテリー ケーブルとバッテリー ケーブルをチェックします。オルタネーターの出力も確認します。
診断コネクタを見つけてスキャナーを接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。さらなる診断に役立つ可能性があるため、この情報を書き留めてください。コードをクリアし、車両を試運転して、
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