P0363 失火検出 - 給油無効
OBD-II トラブル コードの技術的説明
失火検出 - 給油無効
これはどういう意味ですか?
この診断トラブルはコード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (BMW、ミニ、マツダ、フォード、ヒュンダイ、シボレーなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
保存されたコード P0363 を発見すると、パワートレイン制御モジュール (PCM) が点火失火を検出し、燃料を無効にしたことがすぐにわかります。影響を受けるシリンダーのインジェクター。また、比較的確実に、問題の車両はヨーロッパ系であると推測できます。
PCM は、クランクシャフト位置センサー ( CPS) およびカムシャフト ポジション センサー (CMPS) を使用して、点火失火が存在するかどうか、またどのシリンダーが失火しているかを判断します。最初に、点火失火が検出されると、故障表示ランプ (MIL) が一定期間急速に点滅し、(点灯したままではなく) 停止することがあります。 MIL の点滅の目的は、現在の運転条件とシリンダーの失火が組み合わされて触媒コンバーターの損傷につながる可能性があることをドライバーに認識させることです。点滅している MIL に関係なく、失火コードを保存する必要があります。
一部の車両 (通常は欧州仕様) では、PCM が失火コードのある点火サイクルを複数回検出すると、影響を受けるシリンダーへの燃料供給を無効にします。これは通常、その特定のシリンダーの燃料インジェクターへの接地パルスを無効にすることによって実現されます。過剰な燃料は触媒コンバータの故障を引き起こす可能性があるため、特定のシリンダーへの燃料供給を中止することをお勧めします。ただし、初心者の技術者にとっては、テスト時に混乱を招く可能性もあります。その理由については、トラブルシューティング セクションをご覧ください。
点火失火が検出され、シリンダー失火コードが保存され、影響を受けるシリンダーへの燃料供給が無効になっている場合、コード P0363 が表示されます。が保存され、MIL が点灯する場合があります。通常、このコードには 1 つ以上のシリンダー失火コードが伴います。
他の失火コードには、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304 などが含まれます。
コードの重大度と症状
保存されたコード P0363 は、本質的に深刻なものとして扱う必要がある 1 つ以上のシリンダー失火コードに反応しています。
このコードの症状には次のようなものがある可能性があります。
特に加速時におけるエンジンの動作が荒い、または途切れ途切れになる エンジンのパフォーマンスが低下する 他の失火関連コードが保存される可能性がある MIL が点滅する可能性がある原因
このコードが設定される潜在的な原因は次のとおりです:
欠陥スパークプラグ 点火コイルまたはコイルパックの欠陥 スパークプラグギャレー内の水分または油 スパークプラグワイヤーまたはスパークプラグブーツの亀裂または破れ 燃料インジェクターの不良診断と修理の手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
診断スキャナーと正確な車両情報ソース (All Data DIY など) が必要になります。コード P0363 を診断するには、このコードが必要です。
コード P0363 は基本的に、保存されたシリンダー失火コードに対する反応であるため、このコードを診断する前に、保存されているシリンダー失火コード (P0301 ～ P0312) を診断する必要があります。 。点火コイル、点火プラグ、燃料インジェクターの機能をテストするために設計されたツールは数多くありますが、シリンダー間でコンポーネントを交換するという単純な方法は、私が宣言したいよりも長い間、私にとって効果的であることが証明されています。これは、燃料インジェクターでは常に実現可能であるとは限りませんが、燃料よりもはるかに定期的に故障する点火コイルと点火プラグではうまく機能します。
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