P2749 中間シャフト速度センサー C 回路
OBD-II トラブル コード 技術的説明
中間シャフト速度センサー C 回路
これはどういう意味ですか?
これはは、一般的にオートマチック トランスミッションを備えた OBD-II 車両に適用される一般的な診断トラブル コード (DTC) です。これには、マツダ、トヨタ、クライスラー、フォード、フォルクスワーゲン、ダッジ、ジープ、メルセデス、レクサス、シボレーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
一般的ではありますが、正確な修理手順は車両によって異なる場合があります。年、メーカー、モデル、パワートレイン構成。
レイシャフトとも呼ばれる中間シャフトは、入力ドライブから内部の出力シャフトに回転力を分配するのに役立ちます。伝染 ; 感染。中間シャフトの速度は、どのギアに入っているかによって異なります。マニュアル トランスミッションでは、ギア セレクターがこれを指示するため、中間シャフトの速度を監視する必要はありません。
一方、オートマチック トランスミッションでは、「D」ドライブにある場合、現在入っているギアは、複数のセンサー入力を使用して TCM (トランスミッション コントロール モジュール) によって決定されます。スムーズかつ効率的に車両をシフトします。ここに含まれるセンサーの 1 つは、中間シャフト速度センサーです。 TCM は、油圧、シフト ポイント、パターンの決定と調整を支援するために、この特定の入力を必要とします。ほとんどの速度センサーは設計が似ているため、他のタイプの速度センサー (VSS (車両速度センサー)、ESS (エンジン速度センサー) など) の診断経験が役に立ちます。
ECM （エンジン制御モジュール）は、TCM（トランスミッション制御モジュール）と連携して、中間シャフト速度センサーまたはその回路内の障害を監視するときに、P2749および関連コード（P2750、P2751、P2752）をアクティブにすることがあります。センサーが故障すると、TCM はトランスミッション内の他の速度センサーを使用して、オートマチック トランスミッションの機能を維持するために「バックアップ」油圧を決定しますが、これはメーカーによって大きく異なる場合があります。
コード P2749 中間シャフト速度センサー C 回路は、C 速度センサーまたはその回路内の一般的な故障を監視するときに、ECM (エンジン制御モジュール) および/または TCM (トランスミッション制御モジュール) によって設定されます。車両固有の修理マニュアルを参照して、特定のアプリケーションの回路の「C」部分がどれであるかを確認してください。
注: 複数の警告灯が点灯している場合は、他のシステムでアクティブなコードを記録してください (例: トラクション)
トランスミッション速度センサーの写真:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
Iこの障害は中程度に重大であると言えます。前述したように、オートマチック トランスミッションはまだ正常に機能している可能性があります。そうは言っても、1 つ以上のより大きな差し迫った問題があることを示す可能性もあります。トランスミッションの問題をできるだけ早く診断することが最善の戦略です。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P2749 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
ハード シフト 多数インストルメントパネルのライトが点灯している 操縦性が低い エンジン速度が不安定コードの一般的な原因は何ですか?
この P2749 エンジン コードの原因としては次のものが考えられます:
中間シャフト速度センサーの欠陥または損傷速度センサーと使用されているモジュール間の配線の電気的故障 内部 ECM および/または TCM の問題 他の関連センサー/ソレノイドの損傷または欠陥 (例: 入力シャフト速度センサー、出力シャフト センサー、シフト ソレノイドなど) オートマチック トランスミッション液の汚れまたは低下(ATF)P2749 のトラブルシューティング手順は何ですか?
基本手順 1
このコードを調査している場合は、トランスミッション液をすでにチェックしていると仮定します。レベル。そうでない場合は、これから始めてください。液体がきれいで、十分に充填されていることを確認してください。流体に関するすべてが良好であれば、中間シャフト速度センサーを配置する必要があります。多くの場合、これらのセンサーは
読み取り: 17
