P0623 発電機ランプ制御回路
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
発電機ランプ制御回路
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断です。トラブル コード (DTC) は、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、フォード、リンカーン、シボレー、GMC、ダッジなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
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保存されたコード P0623 は、パワートレイン制御モジュール (PCM) が発電機ランプ制御回路の故障を検出したことを意味します。
発電機ランプはインパネ内に内蔵されています。その主な目的は、点灯時に潜在的な充電システムの問題をドライバーに警告することです。
PCM は通常、エンジンが作動しているときは常に、発電機ランプ制御回路の導通を監視します。発電機ランプ制御回路は、発電機の動作とバッテリー充電レベルの維持に不可欠です。
イグニッションがオンになり、PCM が通電されるたびに、複数のコントローラーのセルフテストが実行されます。内部コントローラーのセルフテストの実行に加え、コントローラー エリア ネットワーク (CAN) を使用して各モジュールからの信号を比較し、さまざまなコントローラーが適切にインターフェイスしていることを確認します。
発電機ランプ制御回路の監視で問題が検出された場合、コード P0623 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。認識される誤動作の重大度に応じて、MIL 点灯には複数の故障サイクルが必要になる場合があります。
内部制御モジュールのコードは常に真剣に考慮する必要があります。保存されたコード P0623 は、始動不能やバッテリー切れ状態など、運転にさまざまな問題を引き起こす可能性があります。
一般的なオルタネーター:
次のようなものがあります。コードの症状は何ですか?
P0623 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。
エンジンの運転性能の問題 アイドリング時のエンジン停止 不用意なエンジン停止 エンジンのクランキングの遅れ その他の保存されたコードコードの一般的な原因は?
このコードの原因には次のものが考えられます。
PCM の欠陥 PCM プログラミング エラー 発電機ランプ制御回路のオープンまたは短絡 個々のセルの抵抗が過剰である オルタネーター/発電機の欠陥 発電機ランプの電球の故障 < h2>P0623 のトラブルシューティング手順は何ですか?コード P0623 を診断するには、診断スキャナー、バッテリー/オルタネーター テスター、デジタル ボルト/オームメーター (DVOM)、および信頼できる車両情報源が必要です。 。
保存されているコード、車両 (年、メーカー、モデル、エンジン)、および表示された症状を再現するテクニカル サービス速報 (TSB) については、車両情報ソースを参照してください。適切な TSB が見つかった場合は、役立つ診断が得られる可能性があります。
まず、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードとフリーズ フレーム データを取得します。コードが断続的であることが判明した場合に備えて、この情報を書き留めておいてください。すべての関連情報を記録した後、コードをクリアし、コードがリセットされるか PCM が準備モードに入るまで車両を試運転してください。 PCM が準備モードに入ると、コードが断続的になり、診断がより困難になります。 P0623の原因となった症状は、診断を下す前にさらに悪化する必要があるかもしれません。コードがリセットされた場合は、診断を続けてください。
バッテリー/オルタネーター テスターを使用してバッテリーをテストし、十分に充電されていることを確認します。そうでない場合は、推奨に従ってバッテリーを充電し、オルタネーター/発電機をテストします。バッテリーとオルタネーターの最小および最大電圧出力要件については、メーカーが推奨する仕様に従ってください。オルタネーター/ジェネレーターが充電されていない場合は、診断の次のステップに進みます。
車両情報ソースを使用して、コネクタの正面図、コネクタのピン配置図を入手します。
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