P011A エンジン冷却水温度センサー 1/2 相関
OBD-II トラブル コード 技術的説明
エンジン冷却水温度センサー 1/2 相関
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、すべての OBD-II 車両に適用されます。これには、マツダ、ランドローバー、GMC、シボレー、フォード、ダッジ、クライスラー、トヨタ、ホンダなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
まれに OBD-II 車両にコード P011A が保存される場合がありますが、これはパワートレイン制御モジュール (PCM) が 2 つの別々のエンジン冷却水温度 (ECT) センサー間の相関信号に問題を検出したことを意味します。< /p>
これらのセンサーは A および B として指定されていますが、プライマリおよびセカンダリと呼ぶこともできます。明らかに、このコードは複数の ECT センサーを備えた車両でのみ使用されます。
通常、ECT センサーは、真鍮、アルミニウム、またはプラスチックのハウジング内の耐久性のある樹脂で囲まれた熱抵抗器で構成されています。ハウジングは、エンジンブロック、ラジエター、インテークマニホールド（冷却水通路）、シリンダーヘッドなどにねじ込まれるように設計されています。 ECT センサーは、サーモスタットが開くとエンジン冷却液が先端を横切って流れるように形状および配置されています。露出した抵抗器はセンサーの先端にあります。
流れるエンジン冷却水の温度が上昇すると、ECT 抵抗器の抵抗レベルが低下します。これにより、回路電圧が上昇します。 PCM は、ECT 電圧のこれらの変化をエンジン冷却水温度の変化として認識します。
ECT センサーは、ドライバビリティ戦略や電子冷却ファンの動作のためにデータを PCM に提供しますが、信号を提供する役割も果たす場合もあります。
PCM が、事前にプログラムされた程度以上異なる個別の ECT センサーからの独立した電圧信号を検出した場合、コード P011A が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯します。 ）が点灯する場合があります。特定のモデルでは、MIL イルミネーションに複数の故障サイクルが必要になる場合があります。
このコードの重大度はどれくらいですか?
エンジンの運転性、電子冷却ファンの動作、温度計の精度などにより、コード P011A が保存される原因となる条件によって影響を受ける可能性があるため、深刻であると考えてください。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P011A エンジンの症状コードには次のものが含まれる可能性があります。
過度のリッチまたはリーン排気 エンジンのアイドル状態の悪化 (特に冷間始動時) 燃料効率の低下 エンジン性能の低下コードの考えられる原因にはどのようなものがありますか?
このコードの原因としては次のものが考えられます。
ECT センサーの欠陥 ECT センサーの配線またはコネクターが開いているか短絡している エンジン冷却液の状態が低い サーモスタットの不良 ウォーターポンプの故障 エンジン冷却システム内のエアポケット PCM または PCM プログラミング エラーP011A のトラブルシューティングとは
コード P011A を診断する前に、診断スキャナ、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM)、および信頼できる車両情報ソースにアクセスしたいと考えています。
前ECT センサー関連のコードの診断を開始するときは、エンジン冷却システムに適切な冷却液が適切なレベルまで充填されていることを確認します。エンジンを運転して、サーモスタット、ウォーターポンプ、ラジエーター、冷却ファンがすべて意図したとおりに動作していることを確認します。冷却システムにエアポケットがないことを確認してください。このコードを診断するには、エンジン冷却システムが正常に動作している必要があります。
冷却システムが正常に動作したら、すべてのシステム配線とコネクタを目視検査し、必要に応じて修理してください。
次に、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。フリーズ フレーム データは、格納されたコード P011A を引き起こした障害時に発生していた正確な状況のスナップショットです。私は普通にw
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