P247E 排気ガス温度が範囲外です バンク 2 センサー 3
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
排気ガス温度が範囲外です バンク 2 センサー 3
これはどういう意味ですか?
これは一般的な診断トラブル コード (DTC) であり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、フォード、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、シボレー、日産などが含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年式、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
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OBD-II トラブル コード P247E は、排気ガス温度が範囲外であるバンク 2 センサー 3 回路に関連しています。エンジン コントロール ユニット (ECU) が排気ガス温度回路内の不適切な信号を検出すると、コード P247E が設定され、エンジン チェック ライトが点灯します。車両固有のリソースを参照して、特定の年式、メーカー、モデル、エンジンの組み合わせに適したバンクとセンサーの位置を判断してください。
排気ガス温度センサーの目的は、排気ガス温度センサーの温度を監視することです。排気ガスを電圧信号に変換し、ECUに送信します。 ECU はその入力を利用してエンジンの状態を制御し、排出物を効果的に削減します。 ECU はこれらの電圧変化を認識し、それに応じて反応し、点火タイミングや混合気を調整して排気ガス温度を下げ、触媒コンバーターを保護します。排気ガス温度センサーは、ディーゼル エンジン、ガソリン燃焼エンジン、さらにはターボチャージャー付きエンジンにも組み込まれています。このプロセスにより、パフォーマンスと燃費も向上します。
一般的な EGT 排気ガス温度センサー:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
このコードの重大度は、エンジンが始動して走行する車両のチェックエンジンライトが点灯するだけの場合から、失速するかまったく始動しない車両まで、非常に異なります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P247E トラブル コードの症状は次のとおりです。
エンジンが停止する可能性がある エンジンが始動しない可能性がある エンジンが過熱する可能性がある 燃費が悪い パフォーマンスが悪い エンジン ライトが点灯していることを確認してください次のような一般的な原因は何ですか?コードは?
この P247E コードの原因には次のものが考えられます。
排気ガス温度センサーの欠陥 過度の排気漏れ ヒューズの切れまたはヒューズ可能なリンク (該当する場合) センサー上の過剰なカーボンの蓄積 コネクタの腐食または損傷配線の欠陥または損傷 ECU の欠陥P247E のトラブルシューティング手順は何ですか?
不具合のトラブルシューティング プロセスの最初のステップは、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年ごとに調査することです。模型と発電所。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
2 番目のステップは、この回路内のすべてのコンポーネントの位置を特定し、徹底的な目視検査を実行してチェックすることです。関連する配線に、擦り傷、擦れ、裸線、焼け跡などの明らかな欠陥がないか確認してください。次に、コネクタの安全性、腐食、ピンの損傷をチェックします。排気ガス温度センサーは通常、排気ダウンパイプに設置された 2 線式センサーです。過剰なカーボンの蓄積を検査するには、排気ガス温度センサーを取り外す必要があります。このプロセスには、排気漏れの可能性を特定することも組み込む必要があります。
高度なステップ
高度なステップは車両固有のものとなり、正確に実行するには適切な高度な機器が必要です。これらの手順には、デジタル マルチ メーターと車両の特定の技術リファレンスが必要です。この状況で使用する理想的なツールは、赤外線温度計とヒートガン (利用可能な場合) です。電圧要件は、車両の特定の年式とモデルによって異なります。
電圧の確認
排気ガス温度センサーの電圧出力は、温度の変化に比例して変化する必要があります。電圧が同じままである場合、または急激に変化する場合、t
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