P070F トランスミッション液レベルが低すぎます
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
トランスミッション液レベルが低すぎます
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は通常、トランスミッション液レベル センサーを備えた OBD-II 装備車両に適用されます。車両のメーカーには、GM、シボレー、フォード、ダッジ、ラム、トヨタ、ヒュンダイなどが含まれますが、これらに限定されません。このコードは一般的ではありません。
トランスミッション液レベル (TFL) センサーは、照明に使用されます。液面低下の場合、ダッシュボードに警告灯が点灯します。
液面が許容範囲内にある場合、スイッチは接地されます。トランスミッション液が所定のレベルを下回ると、スイッチが開き、ダッシュボードに「トランスミッション液レベル低下」の警告が表示されます。
TFL センサーは PCM から基準電圧を受け取ります。 PCM は回路を監視し、スイッチが開いたことを認識すると、計器盤の液量低下警告をオンにします。
PCM がトランスミッション液レベルが低すぎることを検出すると、コード P070F が設定されます。関連コードには、P070A、P070B、P070C、P070D、および P070E が含まれます。
コードの重大度と症状
この送信コードの重大度は中程度から重度です。場合によっては、このコードおよび関連コードはトランスミッション液レベルの低下を示している可能性があり、放置するとトランスミッションの損傷につながる可能性があります。できるだけ早くこのコードに対処することをお勧めします。
P070F トラブル コードの症状は次のとおりです。
低トランスミッション液警告灯の点灯 チェック エンジン ライトの点灯 トランスミッション性能の問題この DTC コードの一般的な原因
考えられる原因このコードの原因は次のとおりです。
トランスミッション液レベル センサーの故障 トランスミッション液レベルの低下 (非常に可能性が高い) 配線の問題 PCM の故障診断および修理手順
まずトランスミッション液レベルと、状態はメーカーの推奨に従ってください。次に、トランスミッション液レベルセンサーと対応する配線を検査します。接続の緩みや配線の損傷などを探します。損傷が見つかった場合は、必要に応じて修理し、コードをクリアして、正常に戻るかどうかを確認します。次に、この問題に関するテクニカル サービス速報 (TSB) を確認します。何も見つからない場合は、システムの段階的な診断に進む必要があります。
このコードのテストは車両によって異なるため、以下は一般的な手順です。システムを正確にテストするには、製造元の診断フローチャートを参照してください。
配線を確認する
次に進む前に、工場出荷時の配線図を参照して、どのワイヤがどの配線であるかを確認してください。 Autozone は多くの車両の無料のオンライン修理マニュアルを提供し、ALLDATA は単一車両のサブスクリプションを提供します。
回路の基準電圧側を確認します
イグニッションをオンにして、DC に設定されたデジタル マルチメーターを使用します。ボルトを使用して、PCM からの基準電圧 (通常は 5 ボルトまたは 12 ボルト) を確認します。これを行うには、メーターのマイナスのリードをアースに接続し、メーターのプラスのリードをコネクタのハーネス側のセンサー B+ 端子に接続します。基準信号が存在しない場合は、オームに設定されたメーター (イグニッションをオフにして) を TFL の基準電圧ピンと PCM の基準電圧ピンの間に接続します。メーターの読み取り値が限界外 (OL) の場合は、PCM とセンサーの間に開回路があり、位置を特定して修理する必要があります。メーターが数値を読み取る場合、導通があります。
ここまでの作業に問題がなければ、PCM から電力が供給されていることを確認します。これを行うには、イグニッションをオンにし、メーターを DC ボルトに設定します。メーターのプラスのリード線を PCM の基準電圧端子に接続し、マイナスのリード線をアースに接続します。 PCM から基準電圧が供給されていない場合は、PCM に障害がある可能性があります。ただし、PCM が故障することはほとんどないため、動作を再確認することをお勧めします。
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