P0585 クルーズ コントロール多機能入力 A/B 相関
OBD-II トラブル コード 技術的説明
クルーズ コントロール多機能入力 A/B 相関
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、多くの OBD-II 車両に適用されます。これには、ダッジ、ジープ、クライスラー ラム、フォード、シボレー、シボレーなどの車両が含まれますが、これらに限定されません。
コード P0585 が保存されると、これは、パワートレイン制御モジュールが、クルーズ コントロール多機能スイッチの相関する電圧入力間の不一致を検出したことを意味します。
入力 A/B (または A と B) は、特定の別個の入力回路セットを参照します。このコードでどの回路が示されているかを正確に判断するには、信頼できる車両情報源を参照してください。
クルーズ コントロール (または速度コントロール) システムは、多機能スイッチからの入力を使用して PCM によって制御されます。マルチファンクションスイッチは、複数のシステムの機能を制御するため、そのように呼ばれます。たとえば、クルーズ コントロール システム、方向指示器、フロントガラス ワイパー システムに入力信号を提供する場合があります。通常、これは方向指示器のレバーとしてのみ機能しますが、実際の方向指示器スイッチを収容する場合もあります。
ドライバーは、多機能スイッチを使用して手動入力を提供します。これらの入力信号は PCM に転送され、適切な電圧信号がクルーズ コントロール サーボ モーターに適用されます。これらの入力には、現在の車速を維持する、以前に維持された車速を再開する、車速を上げるために加速する、惰行して車速を下げるために加速を解除するなどのコマンドが含まれます。もちろん、ブレーキペダルを踏むとクルーズコントロールシステムが解除されるはずです。クルーズ コントロール システムは通常、車速が 35 マイルを超えるまでアクティブになりません。
PCM はクルーズ コントロール サーボ モーターの電圧を調整して、希望の車速を維持するための適切なスロットル位置を実現します。
PCM がプログラムされた仕様の範囲外の入力電圧信号を検出した場合、またはクルーズ コントロール システムを使用して車速を維持できない場合、コード P0585 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。 MIL イルミネーションには、障害が発生した複数のドライブ サイクルが必要になる場合があります。
クルーズ コントロール ストーク:
この DTC の重大度はどれくらいですか?
以来P0585 はクルーズ コントロール システムにのみ関係するため、重大なものとして分類されるべきではありません。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P0585 トラブル コードの症状には次のようなものがあります。 :
動作しないクルーズ コントロール システム 不安定な速度計/走行距離計の動作 点滅または応答しないクルーズ コントロール インジケーター ランプの点滅または応答しない その他の保存されたコードコードの一般的な原因は何ですか?
このコードの原因は次のとおりです。
多機能スイッチの欠陥 クルーズ コントロールのサーボ モーターの不良 クルーズ コントロール システムの回路の断線または短絡 クルーズ コントロール モジュール、PCM の故障、またはプログラミング エラーP0585 のトラブルシューティング手順は何ですか?
< p>問題の車両にドライブバイワイヤスロットル制御システムが装備されており、関連コードが保存されている場合は、P0585 の診断を試みる前に、それらのコードを診断して修復してください。スロットル ポジション センサー (TPS) ) コードが保存されている場合は、このコードを診断する前に診断して修復する必要もあります。
コードを診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両情報ソースが必要です。 P0585.
クルーズ コントロール システムの配線とコネクタを目視検査した後、スキャナを車両診断ポートに接続し、保存されているすべてのコードを取得し、フレーム データをフリーズします。診断が進むにつれて役立つ可能性があるため、この情報を記録してください。コードをクリアし、PCM が準備モードに入るか P0585 がリセットされるまで、通常どおりに車両をテスト運転します。前者が発生した場合は、断続的な症状が発生しており、
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