P20DE 排気後処理燃圧センサー回路の範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
排気後処理燃圧センサー回路の範囲/パフォーマンス
これは何を意味しますか? h2>
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、多くの OBD-II 車両 (1996 年以降) に適用されます。これには、メルセデス ベンツ、三菱などの車両が含まれますが、これらに限定されません。一般的ではありますが、正確な修理手順は、年、メーカー、モデル、パワートレイン構成によって異なる場合があります。
ディーゼル駆動車両にコード P20DE が保存されているということは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が、排気後処理システムの燃圧センサー回路内で通常の期待値の範囲外にある不適切な電圧または抵抗を検出したことを意味します。< /p>
排気後処理システム (選択的触媒還元システムとも呼ばれる) は、排気触媒システムの能力を高めるために使用されます。これらの項目の 1 つまたは複数で構成される場合があります。ディーゼル酸化触媒、ディーゼル微粒子フィルター、還元剤噴射システム、アンモニアスリップ触媒、窒素酸化物 (NOx) トラップ。
還元剤噴射システムは通常、少なくとも 1 つの還元剤噴射器、還元剤燃料貯蔵庫で構成されます。タンクおよび高圧還元剤燃料ライン。高圧電子ポンプは通常、タンクまたは燃料供給ラインに設置されます。 EAS 燃料圧力センサーにより、コントローラーはサプライポンプの作動時にシステム圧力を監視できます。コード P20DE が保存されているときに誤動作が認識されるのは、この回路内です。
とりわけ、排気後処理システム (EAS) は還元剤化合物/ディーゼル排気液 (DEF) の注入を担当します。自動流体貯蔵および注入システムを介して、ディーゼル微粒子フィルター、NOx トラップ、および/または触媒コンバーターの前の排気に排出されます。正確なタイミングで DEF を注入すると、さまざまな濾過エレメントの温度が上昇し、より効率的に機能できるようになります。触媒システムに DEF を導入すると、濾過エレメントの寿命が促進され、大気中への有害な排気ガスの放出が減少します。
EAS および触媒システムは、PCM またはスタンドアロン コントローラー ( PCM と対話します)。コントローラーは、還元剤流体噴射システムの圧力、O2、NOx、排気温度センサー (およびその他の入力) を監視して、DEF (還元剤) 噴射の適切な時間を決定します。
PCM が不適切な電圧を検出した場合EAS 燃圧センサーの回路内の抵抗値が通常の期待値の範囲外である場合、コード P20DE が保存され、故障表示ランプが点灯する場合があります。
保存されたコード P20DE は重大であるとみなされ、できるだけ早く対処する必要があります。コード P20DE が保存される原因となった条件の結果、EAS システムが損傷した可能性があります。
コードの症状にはどのようなものがありますか?
P20DE トラブルの症状コードには次のものが含まれる場合があります。
エンジンのパフォーマンスの低下 車両の排気ガスからの過剰な黒煙 燃料効率の低下 その他の EAS/SCR 関連コードコードの一般的な原因は何ですか?
原因このコードには次のものが含まれる可能性があります。
EAS 燃料圧力センサーの欠陥 EAS 燃料供給ポンプの不良 EAS 燃料圧力センサー回路の配線の断線または短絡 不良 EAS コントローラー/PCM またはプログラミング エラーP20DE のトラブルシューティング手順は何ですか? h2>
コード P20DE を診断するには、診断スキャナ、デジタル ボルト/オーム計 (DVOM)、および車両固有の診断情報ソースが必要です。
テクニカル サービス速報 (TSB) の場所車の年式、メーカー、モデルと一致すること。エンジンのサイズ、保存されているコード、および発生した症状によって、役立つ診断が得られる可能性があります。
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