P0054 HO2S ヒーター抵抗バンク 1 センサー 2
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
HO2S ヒーター抵抗 (バンク 1 センサー 2)
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、1996 年以降のすべての車両 (シボレー、フォード、GMC、マツダ、ポンティアック、いすゞなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
OBD-II 搭載車両にコード P0054 が保存されている場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) が故障を検出したことを意味します。エンジンバンク 1 の下流 (または触媒コンバーター後) 酸素 (O2) センサーのヒーター回路。バンク 1 は、故障が 1 番シリンダーを含むエンジンのバンクに関係していることを示します。センサー 2 は、問題が下流のセンサーに関連していることを意味します。
通気孔のあるスチール製ハウジングで保護された二酸化ジルコニウム センシング要素が、O2 センサーのビジネスエンドを構成します。 。白金電極は、センシングエレメントを O2 センサーワイヤーハーネスのリード線に接続するために使用されます。コントローラー エリア ネットワーク (CAN) により、PCM は O2 センサーからデータを受信できます。周囲空気の酸素含有量と比較した、エンジン排気中の酸素粒子の割合に関するデータは、O2 センサーによって PCM に提供されます。 PCM は、このデータを使用して燃料供給と点火タイミングを計算します。
加熱された O2 センサーは、冷間始動条件時に予熱する手段としてバッテリー電圧を使用します。加熱式 O2 センサーでは、O2 センサー信号回路にセンサー加熱専用の回路が付属しています。ヒーター回路には通常、バッテリー電圧 (最低 12.6 ボルト) が供給され、インライン ヒューズが装備されている場合があります。エンジン冷却水温度が低い状態では、PCM はバッテリー電圧が O2 センサー ヒーターに印加されるように措置を講じます。これは、エンジンが通常の動作温度に達し、PCM が閉ループ動作に入るまで発生します。電圧は通常、PCM を介して供給され、場合によってはリレーやヒューズの助けを借りて、コールドスタート状態でイグニッション スイッチがオンになると開始されます。 PCM は、エンジンが通常の動作温度に達すると、O2 ヒーター回路へのバッテリー電圧の供給を停止するようにプログラムされているため、そのための措置を講じる必要があります。
PCM が O2 センサー ヒーターからの抵抗レベルを検出した場合プログラムされた制限を超えた回路が存在すると、コード P0054 が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯する場合があります。特定のモデルでは、MIL が点灯するまでに複数の点火サイクル (失敗を伴う) が必要になります。このため、修復が確実に成功するようにするには、OBD-II 準備モードを使用する必要があります。修理を行ったら、PCM が準備完了モードになるか、コードがリセットされるまで車両を運転してください。
重症度と症状
コード P0054 は、下流の O2 センサー ヒーターが動作不能であることを意味するため、重症であると考えてください。このエンジン コードの症状には次のようなものがあります。
リーン コールド スタート状態による始動の遅れ 燃料効率の低下 リッチ コールド スタート状態による排気からの黒煙 その他の関連する診断トラブル コードも保存される場合があります。原因
P0054 トラブル コードの考えられる原因は次のとおりです。
配線やコネクタの焼け、破損、または切断 O2 センサーの故障 ヒューズの切れ、または可融リンクの焼け エンジン コントロール リレーの欠陥考えられる解決策
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
コード P0054 を診断する場合、診断スキャナーとデジタル ボルト抵抗計が必要になります。 (DVOM)、および All Data DIY などの信頼できる車両情報ソース。
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