P0076 インテーク バルブ コントロール ソレノイド回路 Low B1
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
インテーク バルブ コントロール ソレノイド回路 Low (バンク 1)
これは何を意味しますか?
このコードは汎用 OBD-II パワートレイン コードです。つまり、特定の修理手順はモデルによって異なる場合がありますが、すべてのメーカーおよびモデルの車両 (1996 年以降) に適用されます。
可変バルブ タイミング (VVT) を装備した車両では、エンジン コントロール モジュール / パワートレイン コントロール モジュール (ECM/PCM) は、制御ソレノイドを介してエンジン オイルを調整してカムシャフトの位置を制御します。カムシャフトの位置。制御ソレノイドは、ECM/PCM からのパルス幅変調信号 (PWM) を使用して指令されます。 ECM/PCM はこの信号を監視し、電圧が仕様を下回っている場合、このトラブル コードを設定し、故障表示ランプ (MIL) を点灯します。
バンク 1 はシリンダー #1 のあるエンジンの側を指します。メーカーの仕様に従って必ず確認してください。インテークバルブ制御ソレノイドは通常、シリンダーヘッドのインテークマニホールド側に配置されています。このコードはコード P0075 および P0077 に似ています。このコードには P0026 が伴う場合もあります。
症状
次のような症状が考えられます。
エンジン ライトの点灯 (故障表示ランプ) を確認してください。 車両の加速が悪くなり、燃料が減少する可能性があります。経済。考えられる原因
P0076 診断トラブル コードの考えられる原因は次のとおりです。
ワイヤー ハーネスがアースに短絡 ソレノイドがアースに短絡 ECM の故障診断手順
ワイヤーハーネス - PCM/ECM からハーネスコネクターを外し、配線図を使用してソレノイドへの + および - ワイヤーの位置を確認します。ソレノイドは、用途に応じて接地側または電源側で制御できます。工場出荷時の配線図を確認して、回路内の電力の流れを確認してください。ボルト設定に設定されたデジタルボルトオームメーター (DVOM) を使用して、車両バッテリーのプラスリード線と制御ソレノイドへの各ワイヤのマイナスリード線の電圧を確認します。アプリケーションに応じて、ソレノイドがシャーシに接地されている場合は、PCM/ECM ワイヤリング ハーネスで制御ソレノイドへの電源リードをテストします。電圧は存在しないはずです。電圧が存在する場合は、コネクタを取り外し、ソレノイドに戻って作業することにより、制御ソレノイドまでの配線でアースへの短絡がないか確認します。
制御ソレノイド - 制御ソレノイドを介したアースへの短絡を確認します。 DVOM リード線のいずれかを既知の適切なアースに接続し、もう 1 つを制御ソレノイドの各端子に接続します。低抵抗が存在する場合、ソレノイドが内部で短絡している可能性があります。
PCM/ECM - すべての配線と制御ソレノイドが正常にチェックされている場合は、エンジン動作中にバックからソレノイドを監視する必要があります。 PCM/ECM でワイヤーをプローブします。エンジン機能を読み取る高度なスキャン ツールを使用して、制御ソレノイドに指令されたデューティ サイクルを監視します。さまざまなエンジン RPM および負荷でのエンジン動作中にソレノイドを監視する必要があります。デューティ サイクル スケールに設定されたオシロスコープまたはグラフ マルチメーターを使用して、マイナスのリード線を既知の適切なアースに接続し、プラスのリード線をソレノイド自体のいずれかのワイヤ端子に接続します。マルチメータ ツールの読み取り値は、スキャン ツールで指令されたデューティ サイクルと一致する必要があります。それらが逆の場合、極性が逆になる可能性があります。もう一方のワイヤ端子のプラスのリード線をソレノイドに接続し、再テストして確認します。 PCM から信号が検出されない場合は、PCM 自体に障害がある可能性があります。
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