P0603 内部制御モジュール キープ アライブ メモリ (KAM) エラー
OBD-II トラブル コード 技術的な説明
内部制御モジュール キープ アライブ メモリ (KAM) エラー
これはどういう意味ですか?
このコードは一般的なパワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって若干異なる場合があります。
キープアライブ メモリは、保存されるメモリです。駆動サイクルに関してはパワートレイン制御モジュール (PCM) 内で行われます。この記憶は、運転入力とセンサー入力に基づいて常に変化します。バッテリーを取り外すと、このメモリは消去され、コンピューターは「ダム」モードに入ります。これは、コンピューターがエンジンを作動させるために、運転入力や習慣、エンジン センサーが認識した内容に基づいた学習値ではなく、組み込みのパラメーターを使用するためです。
これは、PCM が障害を認識していないため、「リンプ」モードとは異なります。 PCM メモリが必要なエンジン パラメータに適応していません。前述したように、これは厳密にプログラムされた値ではなく、燃費、スムーズな走行、始動の容易さなどに役立つ常に変化する値です。このデータは、エンジンのパフォーマンスを向上させ、燃料を切り替え、燃料調整を行うために PCM によって使用される適応式です。など
その他の内部制御モジュールのエラー トラブル コードには次のようなものがあります。
P0601 内部制御モジュールのメモリ チェックサム エラー P0602 制御モジュールのプログラミング エラー P0604 内部制御モジュールのランダム アクセス メモリ (RAM) エラー P0605 内部制御モジュール読み取り専用メモリ (ROM) エラーカバーを取り外した PCM の写真:
症状
P0603 DTC の症状には、MIL (故障表示ランプ) が含まれます。ただし、エンジンストール、ダッシュボード上のさまざまな警告灯、モジュール通信コード、始動条件なしなど、他の症状が発生する場合もあります。
原因
考えられる原因には次のようなものがあります。
バッテリー端子の腐食または接続の緩み Keep Alive Power (KAPWR) 回路の配線 KAPWR 回路の断線 PCM の損傷、水の侵入 / 内部障害 充電システムの障害 二次点火電圧推論を引き起こす点火システムの障害 内部 PCM プログラムの障害考えられる解決策
これは切り分けるのが非常に難しい問題です。私の経験では、これはワイヤーの問題と PCM の問題の両方でした。 PCM を破壊したコンポーネントからの干渉が考えられます。
バッテリー ケーブルを検査してください。単純に、ひどく腐食した端子や接続が緩んでいる可能性があります。また、すべてのアース、ヒューズ ボックス、PCM 接続も確認してください。
充電システムを確認してください。オルタネーターを外した状態で車を走行させてください。オルタネーターからの干渉が考えられます。オルタネーターが外された状態でコードが戻ってきますか?
点火システムの近くにあるワイヤー ハーネスを点検してください。これらのコンポーネントからの干渉が回路に「投入」されている可能性があります。また、スパーク プラグ ワイヤ、コイルに亀裂がないか、または点火電圧が「漏れる」可能性のある場所をチェックしてください。
電圧計を使用して、PCM への電源回路を見つけます。エンジンやヒューズ ボックスの周りのハーネスを小刻みに動かしたり、曲げたり、揺らしたりしながら電圧を監視します。
多くの車両では、PCM は人里離れた場所にあります。つまり、PCMケースに水が浸入した可能性があります。振動伝達のチャンスでもあります。障害が見つからない場合は、PCM 自体に問題がある可能性があります。
最後に、車両にアフターマーケットのチップまたはプログラムが搭載されている場合、これが問題である可能性があります。また、多くの製造元は、お使いのコンピュータで利用できるソフトウェアを常に更新しているため、コードは再フラッシュによって修正される可能性があります。
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