P242F ディーゼル微粒子フィルターの制限 - 灰の蓄積
OBD-II トラブル コードの技術的説明
ディーゼル微粒子フィルターの制限 - 灰の蓄積
これはどういう意味ですか?
この診断トラブル コード (DTC) は一般的なパワートレイン コードであり、ほとんどの新しいディーゼル車 (フォード、メルセデス ベンツ、ボクソール、マツダ、ジープなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
まれに、保存されている P242F コードを発見した場合、それはパワートレイン コントロール モジュール (PCM) がレベルを検出したことを意味します。制限的であるとみなされるディーゼル微粒子フィルター (DPF) の灰の制限。このコードはディーゼル車のみで使用されます。
DPF は、スチール製のインライン排気ハウジングで保護されたマフラーまたは触媒コンバーターのように見えます。これは、触媒コンバーターおよび/または NOx トラップの前に配置されます。大きな煤粒子は DPF エレメント内に捕捉されます。小さな粒子やその他の (排気ガス) 化合物は通過します。
DPF の最も重要な部分は濾過エレメントです。 DPF は、すすを捕捉しながらもエンジンの排気を通過させるいくつかの元素化合物の 1 つを使用して構築できます。これらには、紙、金属繊維、セラミック繊維、シリコーン壁繊維、コーディエライト壁繊維が含まれます。コーディエライトはセラミックベースの濾過化合物の一種であり、DPF 用途で使用される最も一般的な種類の繊維です。製造コストが安く、優れた濾過特性を備えています。
排気がエレメントを通過すると、大きな煤粒子が繊維の間に捕捉されます。十分な煤が蓄積すると、それに応じて排気圧力が上昇するため、使用済みの排気ガスを流し続けるために濾過エレメントを再生する必要があります。
灰の蓄積は、DPF の濾過と再生の副作用です。これは、潤滑油添加剤、ディーゼル燃料/添加剤中の微量元素、エンジンの磨耗や腐食による破片などの不燃性物質の長期使用によって引き起こされます。灰は通常、DPF の壁に沿って、または濾過エレメントの後部近くのプラグ内に蓄積します。これにより、濾過エレメントの有効性が大幅に低下し、フィルターの煤の貯蔵配置と容量が大幅に減少します。
灰は DPF の壁の近くと後部に位置するため、煤の粒子は効果的に前方に押し出されます。チャンネル直径とフィルターの長さを短縮します。これにより、(DPF を通過する) 流速が増加し、その結果として DPF 圧力センサーの出力信号電圧が増加する可能性があります。
PCM が DPF の流量、速度、または体積の顕著な変化を検出すると、コード P242F が保存され、故障表示ランプ (MIL) が点灯することがあります。
重大度と症状
コード P242F が保存される条件は、内部エンジンまたは燃料システムの損傷を引き起こす可能性があるため、急いで対処する必要があります。
症状P242F コードには次のようなものが考えられます。
エンジン性能の低下 排気ガスからの過剰な黒煙 エンジン温度の上昇 トランスミッション温度の上昇原因
このエンジン コードの考えられる原因は次のとおりです。
過剰なDPF 内の灰の蓄積 DPF 圧力センサーの欠陥 DPF 圧力センサー チューブ/ホースの詰まり DPF 圧力センサー回路の回路の断線または短絡 非効率な DPF 再生 エンジンおよび/または燃料システム添加剤の過剰使用診断および修理手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
診断スキャナー、デジタル電圧/抵抗計、および信頼できる車両情報ソース (私は All Data DIY を使用しています) が診断時に必要になります
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