P0730 ギア比が正しくありません
OBD-II トラブル コードの技術的な説明
ギア比が正しくありません
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
オートマチック トランスミッション / トランスアクスルを装備した現代の車両は、エンジンとトランスミッションの間にトルク コンバーターを使用して、エンジンのトルク出力を高め、後輪を駆動します。
このコードは次のことを示します。オートマチックトランスミッションを搭載した車両で、ギアへのシフトや走行に問題がある場合、このコードは一般的なものであり、特定のギア比の故障を具体的に示すものではありません。コンピューター制御のオートマチック トランスミッションは複数のギア比を使用して、エンジンからの出力を最大化しながら車速を上げます。新しい車両には、燃費を向上させるために 4 つ以上のギア比が搭載されている場合があります。コンピューターは、スロットル位置と車速に基づいて、いつギアをシフトアップまたはシフトダウンするかを決定します。
エンジン コントロール モジュール (ECM)、パワートレイン コントロール モジュール (PCM)、またはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) は入力を使用します。さまざまなセンサーからの情報を取得して、トランスミッションとそのコンポーネントの正しい動作を確認します。多くの場合、エンジン速度はトランスミッション速度センサーに対して計算され、ギア比とトルクコンバーターのスリップが決定されます。計算結果が希望の値と一致しない場合、診断トラブルコードが設定され、エンジンチェックランプが点灯します。不正な比率コードには通常、高度な機械的能力と診断ツールが必要です。
注: このコードは、P0729、P0731、P0732、P0733、P0734、P0735、および P0736 に似ています。他のトランスミッション コードがある場合は、間違ったギア比コードに進む前に、まずそれらの問題を修復してください。
症状
P0730 トラブル コードには次のような症状が考えられます。
エンジンをチェックしてください。ライトの点灯 (故障表示ランプ) シフトの遅れ、または正しいギアにシフトしていない トランスミッションの滑り 燃費の低下考えられる原因
この DTC の原因には次のものが考えられます。
トランスミッション液の低下または汚れポンプまたは液体フィルターの詰まり トルクコンバーターのクラッチ、ソレノイド、または内部の詰まり トランスミッション内部の機械的故障 トランスミッションメインコントロール内部の内部の詰まり シフトソレノイドまたは配線の故障 トランスミッションコントロールモジュールの故障診断と修理の手順
常に確認してくださいさらなる診断を進める前に、液面と状態をチェックします。不適切な液面や汚れた液は、複数のギアに影響を及ぼすシフトの問題を引き起こす可能性があります。
トルコンのストール速度テストは、メーカーのガイドラインに従って実行できます。テストを続行する前に、サービスマニュアルを参照してください。エンジンストール速度が工場仕様の範囲内にない場合は、トルクコンバータに問題があるか、内部トランスミッションに問題がある可能性があります。 P0730 に加えて、複数の間違った比率コードが表示される場合は、これが原因である可能性があります。
トルコンのクラッチ、内部クラッチ、およびバンドは、通常、流体圧を使用するソレノイドによって制御されます。ソレノイドに電気的な問題がある場合は、その障害に固有のコードも表示されます。次に進む前に、電気的な問題を解決してください。トランスミッション内の流体通路の詰まりも、P0730 の設定を引き起こす可能性があります。複数の不正なレシオ コードがあるにもかかわらず、トランスミッションが期待どおりに動作する場合は、トルク コンバーター、トランスミッションのメイン コントロール、または圧力の問題に機械的な問題がある可能性があります。
トランスミッションによってどのギアが指令されているかを判断し、エンジン速度がトランスミッション センサーから計算された出力速度と一致するかどうかを判断するには、高度な診断スキャン ツールを使用する必要がある場合があります。
この種の故障を修理するには、トランスミッションの操作とオーバーホールに関する高度な知識が必要になることがよくあります。車両固有の診断手順については、工場サービス マニュアルを参照してください。
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