P0186 燃料温度センサー B 回路範囲/パフォーマンス
OBD-II トラブル コード 技術的説明
燃料温度センサー B 回路範囲/パフォーマンス
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は汎用パワートレイン コードであり、OBD-II 搭載車両 (日産、フォード、フィアット、シボレー、トヨタ、ダッジなど) に適用されることを意味します。一般的ではありますが、具体的な修理手順はメーカー/モデルによって異なる場合があります。
コード P0186 を見つけた場合、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) が電源からの電圧信号を検出したことを意味していることがわかります。燃料温度センサー (または回路) がプログラムされた範囲内にありません。 「B」は、特定の回路やコンポーネントではなく、回路の領域を指します。
燃料温度センサーは通常、燃料組成センサーに統合されています。燃料組成センサーは、PCM に正確な組成と燃料温度の読み取り値を提供するように設計されており、燃料タンクと燃料レールの間にインラインに配置された小型のコンピューター化されたデバイスです。
燃料がセンサーを通過すると、エタノール、水、その他の汚染物質がどのくらい存在するかを監視します。 PCM への電気信号は、どのような汚染物質が存在するかだけでなく、燃料がどの程度汚染されているかを反映します。汚染レベルは、(燃料に対する) 汚染物質のパーセンテージに従って測定され、方形波形として PCM に入力されます。波形周波数が近いほど、燃料汚染の割合が高くなります。周波数は波形の垂直部分とも言えます。燃料組成センサーは、他の汚染物質とは異なる方法で燃料中に存在するエタノールの量を測定します。フレックス燃料車では、エタノール 85% もの燃料組成レベルが許容されます。
パルス幅、つまり波形の水平部分は燃料温度を示します。パルス幅が広いほど、燃料組成センサーを通過する燃料の温度は高くなります。ほとんどのモデルでは、パルス幅変調は 1 ～ 5 ミリ秒 (100 分の 1 秒) の間で変化します。
PCM が燃料温度がプログラムされた範囲内にないことを示す燃料組成センサーからの入力信号を検出した場合、または燃料温度が周囲温度から予想されるよりも大きく変化した場合、P0186 コードが格納され、故障表示ランプ（MIL）が点灯する場合があります。一部のアプリケーションでは、MIL 照明に複数の点火サイクル (故障を伴う) が必要になる場合があります。
コードの重大度と症状
燃料温度は、燃料供給戦略を計算するために PCM によって監視されます (
P0186 コードの症状には次のようなものがあります。
症状がない場合もあります 他の燃料組成コードが存在する可能性があります MIL イルミネーションの可能性があります原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
不良の周囲温度センサー B 不良の燃料温度/組成センサー 不良の吸気温度センサー オープン、ショート、または破損した配線またはコネクタ PCM またはPCM プログラミング エラー診断と修理の手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムが適用された既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。
通常は、診断スキャナー、デジタル ボルト/抵抗計 (DVOM) にアクセスします。 )、オシロスコープ、赤外線温度計、All Data DIY などの車両情報ソースを使用して、コード P0186 を診断します。 DVOM とポータブル オシロスコープ (内蔵) を備えたスキャナが役に立ちます。
診断を開始するには、関連するすべてのワイヤリング ハーネスとコネクタを目視検査することから始めます。損傷または焼けたすべてのコンポーネントは修理または交換する必要があります。それからまた
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