P0035 ターボチャージャーバイパスバルブ制御回路高
OBD-II トラブルコード 技術的説明
ターボチャージャーバイパスバルブ制御回路高
これは何を意味しますか?
この診断トラブル コード (DTC) は、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両 (1996 年以降) のモデルに適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はメーカーとモデルによって異なる場合があります。
これらのブランドの所有者には、VW、ダッジ、サーブ、ポンティアック、フォード、GM などが含まれますが、これらに限定されません。
ターボチャージャー付き車両に保存されているこのコードを見つけると、パワートレイン制御モジュール (PCM) がターボチャージャーの過給圧バイパス バルブの制御回路の故障を検出したことがわかります。この電子制御バルブは、過給機の過給圧を軽減するように設計されています。このコードは、特に、高ブースト状態または高ブースト圧バイパス バルブ回路電圧が検出されたことを示します。
ブースト コントローラーはスタンドアロン モジュールである場合もありますが、統合された部品であることが多いです。 PCMの。ターボチャージャー ブースト コントローラーの目的 (名前が示すとおり) は、さまざまなエンジンおよびトランスミッション センサーからの入力データを計算し、その計算を使用して、エンジンがいつでも最適なレベルで動作するために必要なブースト圧力を決定することを目的としています。状況。ブースト圧制御バルブは、PCM の指令に従って開閉されます。希望のブースト圧力が実際のブースト圧力 (PCM によって調整される) と一致しない場合、ターボチャージャーのバイパスバルブ制御回路のハイコードが保存され、すぐにサービスエンジンのランプが点灯することがあります。電子制御されるターボバイパス制御バルブは、PCM への信号回路を通じて監視されます。信号電圧が許容できない時間にわたってプログラムされた範囲を下回ると、ターボチャージャー バイパス バルブ制御回路のハイ コードが保存されます。
ターボ バイパス コントロール バルブは、小型電気モーターで作動するのが標準です。ほとんどのOBD-II搭載車両。それにもかかわらず、依然として真空作動バルブを使用しているメーカーがいくつかあります。電子バルブは、PCM からの電圧信号によって直接制御されます。真空作動バルブは、真空制御 (または真空サービス) ソレノイドを使用して制御されます。真空サービスソレノイドには通常、一定のエンジン真空が供給されます。 PCM からの電圧信号によりソレノイドの開閉が開始され、必要に応じてバルブへの真空を許可または制限します。診断を試みる前に、必ず車両のサービスマニュアル (または同等のもの) (ターボチャージャーバイパス制御システムの仕様) を参照してください。
このコードが保存される条件は、ターボチャージャーの過給圧が過剰または不十分なためにエンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があるため、このタイプのコードはできるだけ早くチェックアウトする必要があります。
症状
P0035 エンジン コードの症状は次のとおりです。
エンジンおよび/またはトランスミッションの温度上昇 ターボチャージャーのウェストゲートおよび/またはホースからのランダムなノイズ エンジンのパフォーマンスの低下 排気ガスからの黒煙システム 他のターボチャージャーブースト関連コード、エンジン失火コード、またはノックセンサーコードも保存される場合があります 点火プラグが汚れている可能性があります エンジン温度が高温になるとシリンダー爆発につながる可能性もあります原因
この P0035 の潜在的な原因コードには以下が含まれます:
ブースト圧力センサーの欠陥は、ターボチャージャー バイパス バルブ制御回路の保存の最も一般的な原因である可能性があります。 ハイ コード ターボチャージャー バイパス バルブの故障 真空ラインの崩壊、切断、または分割 (真空作動バイパス バルブに適用) ターボチャージャー バイパスバルブアクチュエータの問題 ターボチャージャーバイパス制御センサー回路の短絡または開回路 • ターボチャージャーバイパスの電気配線/コネクタの緩み、腐食、または切断読み取り: 52
