P0783 3-4 シフトの不具合
OBD-II トラブル コードの技術説明
3-4 シフトの不具合
この診断トラブル コードは、汎用の OBD-II パワートレイン コードです。これは、すべてのメーカーと車両モデル (1996 年以降) に適用されるため、一般的なものとみなされますが、具体的な修理手順はモデルによって異なる場合があります。
これはどういう意味ですか?
電子制御オートマチック トランスミッションを搭載した車両では、3 ～ 4 シフト ソレノイドが油圧回路を作動させ、オートマチック トランスミッション内のギアを変更するクラッチまたはバンドを作動させる役割を果たします。シフト ソレノイドは、トランスミッション コントロール モジュール (TCM) またはエンジン コントロール ユニット / パワートレイン コントロール モジュール (ECU / PCM) のいずれかによって制御されます。制御回路は、用途に応じて電源側または接地側で制御できます。
一部の車両は、ギアが使用されていないときでも回路を自己テストします。 -4 シフト ソレノイドは、オン/オフ ソレノイド、またはデューティ サイクル制御の場合があります。 PCM または TCM は、ソレノイドが使用されていないときでも適切に機能しているかどうかを判断するために、誘導キックを探します。この短時間の作動は、ソレノイドが実際にトランスミッションのシフトを引き起こすには速すぎます。ソレノイドが作動してオフになると、磁界が崩壊し、ソレノイドが適切に機能しているかどうかを判断するために使用される PCM にわずかに高い電圧が送信されます。注: この DTC は、P0781、P0782、P0784、および P0829 とほぼ同じです。
症状
P0783 DTC の症状には次のようなものがあります。
エンジン ライトの点灯を確認します (故障)インジケーター ランプ / MIL) 車両が 3 速から 4 速にシフトしないこの状態では、エンジン チェック ライトが点灯し、トランスミッション コントロールが完全にシャットダウンする可能性があり、その結果、状況に応じて 1 つのデフォルト ギアのみが許可される「フェールセーフ」モードが発生します。車両はすべてのソレノイドがオフの状態です。
原因
P0783 コードの考えられる原因は次のとおりです。
3 ～ 4 シフト ソレノイドの故障 電源への電気的短絡 - ワイヤーの挟み込みアース - ワイヤの挟み込み 電源またはアース回路の配線 - 接続の切断または緩み TCM または PCM の内部障害考えられる解決策
アプリケーションに応じて電気図を使用して、PCM または TCM ワイヤリング ハーネスを取り外します。を参照して、制御回路に過剰な抵抗またはオープンがないか確認してください。オームスケールに設定されたデジタルボルトオームメーター（DVOM）を使用して、3-4 ソレノイドの電源および接地源の抵抗をチェックし、3-4 ソレノイドに開回路または過剰な抵抗があるかどうかを判断します。ハーネス コネクタにワイヤーの挟み込み、断線、または緩みがないか目視で検査します。
電源ショート: 送信時にバッテリーのプラス ケーブルとワイヤリング ハーネス コネクタを外し、電源とソレノイド回路の間の DVOM を使用して導通を確認します。キーオン / エンジンオフ (KOEO) 位置およびキーオフ位置の配線。
アースへのショート: 送信時にバッテリーのプラスケーブルとワイヤリングハーネスコネクタを外し、3-3 間の DVOM を使用して導通を確認します。 4 ソレノイド電源と既知の良好なアース。
TCM または PCM の故障: ソレノイドを制御できる高度なスキャン ツールを使用して、3 ～ 4 シフト ソレノイドを手動でアクティブにします。トランスミッション ワイヤリング ハーネス コネクタに電力が供給されていない場合、一部の車両ではトランスミッション コントロール リレーを手動でアクティブにする必要がある場合があります。スキャン ツールが利用できない場合は、3-4 ソレノイド回路を監視して、車両の動作中に TCM または PCM が 3-4 ソレノイドに電力信号または接地信号を送信しているかどうかを判断する必要があります。
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