P2175 スロットル アクチュエーター コントロール システム - エア流量低下が検出されました
OBD-II トラブル コードの技術的説明
スロットル アクチュエーター コントロール システム - エア流量低下が検出されました
これはどういう意味ですか?
h2>この一般的なパワートレイン診断トラブル コード (DTC) は、通常、ドライブ バイ ワイヤ スロットル制御システムを使用するすべての OBD-II 搭載車両に適用されます。これには、ダッジ、ラム、クライスラー、フィアット、ボルボの車両が含まれますが、これらに限定されません。 、キャデラック、フォードなど。
P2175 OBD-II トラブル コードは、パワートレイン コントロール モジュール (PCM) がスロットル アクチュエーター コントロールの動作に異常を検出したことを示す、考えられるコードの 1 つです。
PCM は、安全に関連する可能性がある問題、または修正されないとエンジンやドライブトレインのコンポーネントに損傷を引き起こす可能性がある問題を示す他のコードが存在する場合にこれらを設定します。タイムリーなやり方。このコードと関連コード (P2172、P2173、P2174、および P2175) はすべて、検出された空気流量の問題を示します。
コード P2175 は、スロットル アクチュエーター制御システムで空気流量の低下が検出されたときに PCM によって設定されます。
このコードはスロットル アクチュエーター コントロール システムの誤動作に関連している可能性がありますが、別の問題がこのコードを設定している可能性があります。スロットル アクチュエーター コントロール システムは PCM によってデューティ サイクルが制御され、他の障害コードが検出されるとシステムの機能が制限されます。
コードの重大度と症状
このコードの重大度特定の機能不全に応じて、中程度から重度の症状が発生する可能性があります。 P2175 トラブル コードの症状は次のとおりです。
故障表示ランプ (MIL) または ABS 警告ランプが点灯する エンジンが始動しない場合がある スロットル応答がないか、または低い オートマチック トランスミッションがシフトしない 追加のコードが設定されている可能性があります一般的な原因この DTC コード
P2175 スロットル エンジン コードの考えられる原因は次のとおりです。
エンジンの過熱 マニホールドの絶対圧の誤動作 システム電圧の異常P2175 の診断および修理手順
不具合のトラブルシューティング プロセスの最初のステップは、特定の車両のテクニカル サービス ブリテン (TSB) を年式、モデル、発電所ごとに調査することです。状況によっては、これにより正しい方向に進むことができ、長期的には時間を大幅に節約できます。
このコードの 2 番目のステップは、PCM スキャンを完了して他のトラブル コードを特定することです。このコードは情報コードであり、ほとんどの場合、このコードの機能は、スロットル コントロール アクチュエーターに直接関係しないシステムの誤動作または障害により、PCM がフェールセーフ モードを開始したことをドライバーに警告することです。
他のコードが特定された場合は、特定の車両とそのコードに関連する TSB を確認する必要があります。 TSB が生成されていない場合は、そのコードの特定のトラブルシューティング手順に従って、PCM が検出している誤動作の原因を特定して、エンジンをフェールセーフ モードまたはリンプ モードにする必要があります。
他のすべてのコードがクリアされた後、または他のコードが検出されない場合でも、スロットル コントロール アクチュエーター コードがまだ存在する場合は、PCM とスロットル コントロール アクチュエーターを評価する必要があります。すべての配線と接続を開始点として、明らかな欠陥がないか目視検査する必要があります。
よくある間違い
他の故障によりこのコードが設定されている場合は、スロットル コントロール アクチュエーターまたは PCM を交換します。
まれな修理
スロットル アクチュエーター コントロールの交換
この記事の情報が、スロットル アクチュエーター コントロールの問題を解決するための正しい方向への参考になれば幸いです。システム強制コード。この記事はあくまでも情報提供であり、お客様の車両の特定の技術データおよびサービス速報が常に優先される必要があります。
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