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OBD-II トラブル コード 技術的説明
低圧燃料システム センサー回路
これは何を意味しますか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは、通常、OBDII を装備したすべてのエンジンに適用できますが、特定のアウディ、フォード、VW 車両でより頻繁に発生します。
燃圧センサー (FPS) は、システムの燃圧をパワートレイン制御モジュール (PCM) 用の電気信号に変換します。
PCM はこの電圧信号を受信し、場合によってはもう 1 つ信号を受信します。燃料温度センサー (FTS)。FPS の一部である場合とそうでない場合があります。 PCM は FPS センサーの電圧を調べて、エンジンに噴射する燃料の正確な量を決定します。このコードは、これらの入力の変化が大きすぎる場合に設定されます。また、FPS センサーからの電圧信号を調べて、最初のキーオン、エンジンオフ時にそれが正しいかどうかを判断します。このコードは、機械的 (通常は燃圧/容積) または電気的 (燃圧センサー回路) の問題により設定された可能性があります。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、FPS/FTS センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
症状
P2539 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ライトが点灯 始動できない可能性 加速中の躊躇 燃費の低下原因
このコードが設定される考えられる原因は次のとおりです。
FP センサーへの信号回路でのオープン FP センサーへの信号回路での電圧への短絡 FP への信号回路でのグランドへの短絡センサー FP センサーで電源またはグランドがオープン FP センサーの故障 - 可能性あり PCM の故障 - 可能性は低い診断および修理手順
適切な開始点は、常に特定の製品のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することです。車両。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
次に、特定の車両の FPS センサーを見つけます。このセンサーは通常、インジェクターやインテークマニホールドの近くの燃料レールに直接ねじ込まれています。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焦げているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック毛ブラシを使用してください。乾燥させて、端子が接触する部分に電気グリースを塗布します。
スキャン ツールをお持ちの場合は、メモリから診断トラブル コードを消去し、P2539 コードが返されるかどうかを確認してください。そうでない場合は、接続に問題がある可能性が高くなります。
P2539 コードが返された場合は、FPS センサーとその関連回路をテストする必要があります。キーをオフにして、FP センサーの電気コネクタを外します。デジタル電圧計の黒色リード線を FP センサーのワイヤリング ハーネス コネクタのアース端子に接続します。デジタル電圧計の赤いリード線を FP センサーのワイヤリング ハーネス コネクタの電源端子に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにします。メーカーの仕様を確認してください。電圧計は 12 ボルトまたは 5 ボルトを示すはずです。そうでない場合は、電源またはアース線のオープン配線を修復するか、PCM を交換します。
前のテストに合格した場合は、信号線をテストする必要があります。コネクタを外した状態で、電圧計の赤いリード線を電源線の端子から信号線の端子へ移動させます。電圧計は 5 ボルトを示すはずです。そうでない場合は、信号線の断線を修復するか、PCM を交換します。
以前のすべてのテストに合格し、引き続き P2539 が発生する場合は、FPS センサーが故障している可能性が高くなりますが、FPS センサーを交換するまで PCM の故障を除外することはできません。不明な場合は、訓練を受けた自動車診断士のサポートを求めてください。 PCM を正しく取り付けるには、車両に合わせてプログラムまたは調整する必要があります。
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