P0990 トランスミッション液圧センサー / スイッチ E 回路高
OBD-II トラブル コード 技術的説明
トランスミッション液圧センサー / スイッチ「E」回路高
これはどういう意味ですか?
この一般的なパワートレイン/エンジン診断トラブル コードは通常、ダッジ、クライスラー、シボレー、GMC、アキュラ、トヨタなどを含む (ただしこれらに限定されない) すべての OBD-II 搭載車両に適用されますが、最もよく見られるようです。
トランスミッション液圧センサー/スイッチ (TFPS) は、通常、トランスミッション内のバルブ本体の側面に取り付けられていますが、トランスミッション ケースの側面にねじ込まれている場合もあります。 /本体そのもの。
TFPS は、機械的なトランスミッション圧力をパワートレイン コントロール モジュール (PCM) またはトランスミッション コントロール モジュール (TCM) 用の電気信号に変換します。通常、PCM/TCM は車両のデータ通信バスを利用して他のコントローラーに通知します。
PCM/TCM はこの電圧信号を受信して、トランスミッションの動作圧力やシフトが発生している時期を判断します。この「E」入力が PCM/TCM のメモリに保存されている通常の動作電圧と一致しない場合、このコードが設定されます。特定の車両の「E」回路がどれであるかを判断するには、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
P0990 は通常、電気回路 (TFPS センサー回路) の問題です。これは、特に断続的な問題に対処する場合、トラブルシューティングの段階で見逃すことはできません。
トラブルシューティングの手順は、メーカー、TFPS センサーの種類、ワイヤーの色によって異なる場合があります。
関連するトランス流体圧力センサー「E」回路コード:
P0987 トランスミッション液圧センサー/スイッチ「E」回路 P0988 トランスミッション液圧センサー/スイッチ「E」回路範囲/性能 P0989 トランスミッション液圧センサー/スイッチ「E」回路低 P0991トランスミッション液圧センサー/スイッチ「E」回路断続的コードの重大度と症状
重大度は、どの回路で障害が発生したかによって異なります。これは電気的な障害であるため、PCM/TCM は次のように補償できます。ある程度。この故障は、電子的に制御されている場合、PCM/TCM がトランスミッションのシフトを変更していることを意味している可能性があります。
P0990 エンジン コードの症状には次のようなものがあります。
故障インジケータ ライトの点灯 シフト品質の変化 車両が 2 速または 3 速で発進する (リンプ モード)原因
< p>通常、このコードが設定される原因は次のとおりです。 TFPS センサーへの信号回路での電源の短絡 - 可能性がある TFPS センサーへのグランド回路でのオープン - 可能性 TFPS センサーの障害 / 内部短絡 - おそらく PCM の障害 -可能性は低いです (交換後はプログラミングが必要です)診断と修理の手順
常に、特定の車両のテクニカル サービス速報 (TSB) を確認することから始めましょう。あなたの問題は、メーカーが発行した既知の修正プログラムを伴う既知の問題である可能性があり、診断時の時間と費用を節約できます。
この良い例としては、既知の電源関連コードが設定されている場合が挙げられます。 P0990 を使用する場合、または複数の圧力センサー/スイッチ コード セットがある場合。その場合は、これが P0990 の原因である可能性があるため、最初に電源関連の障害コードから診断を開始するか、最初に複数コードの診断から始めてください。
次に、特定の車両のトランスミッション液圧センサー/スイッチ (TFPS) を見つけます。 TFPS は通常、トランスミッション内のバルブ本体の側面に取り付けられていますが、トランスミッション ケース/本体自体の側面にねじ込まれている場合もあります。見つかったら、コネクタと配線を目視検査します。こすれ、こすれ、裸線、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認してください。コネクタを引き離し、コネクタ内部の端子（金属部分）を注意深く検査してください。焼けているように見えたり、腐食を示す緑色の色合いが付いているかどうかを確認します。
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